Замена игольчатого подшипника задней балки ситроен берлинго
Ремонт торсионных балок
Ремонт задней торсионной балки ряда моделей Пежо и Ситроен , , , , , Partner, Saxo, Xsara, Xsara Picasso, Berlingo, а так же иранских Samand нередкая задача. После пробега тысяч км она часто становится головной болью для владельцев этих авто. Проблема в том, что игольчатые подшипники в рычагах балки практически не имеют смазки так мало ее заложено на производстве и ничем не защищены от внешнего воздействия пыли и влаги. На разных моделях конструкция балки несколько различается, например, у Пежо конструктив несколько надежнее, чем у модели , однако ходимость балки зависит от ряда факторов. При повышенной нагрузке на заднюю подвеску и в неблагоприятных климатических условиях игольчатые подшипники в рычагах у относительно благополучного Пежо или могут развалиться не пройдя 60 тысяч километров. Именно такого интервала замены игольчатых подшипников неофициально советуют придерживаться официальные сервисы Пежо и Ситроен.
Автосервис на ул. Молодогвардейская, д. Южная 11А. Наши АвтоТехЦентры работают по предварительной записи. Цены на автозапчасти и расходные материалы представлены в ознакомительных целях, подробности уточняйте по телефону.
Ремонт задней балки подвески авто
В основе задней подвески у большинства переднеприводных легковых автомобилей лежит Н-образная балка, к которой крепятся колеса. Такая конструкция отличается надежностью, долговечностью и жесткостью. Если первые два пункта радуют автовладельца, то отсутствие комфорта не всегда доставляет удовольствие, особенно при передвижении по бездорожью. По этой причине балку некоторые производители доукомплектовали упругими стержнями, которые вращаются относительно несущей конструкции с помощью игольчатых подшипников. Стержни работают на скручивание, обеспечивая вожделенную мягкость хода. Такая система получила название балка задней торсионной подвески.
